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全車、脱臭機能付きクリーンエアフィルターを装備し、エアコンからの空気が一段とキレイになった。また上級グレードGのシートにはスエード調の生地を採用。ハイマウントストップランプも全車オプションから標準化された。(2005.12)
ハッチバック
3395×1475×1550
クールシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, ライトブルーメタリック, 青色, ホワイトソリッド, 白, アクアシルバーメタリック, ライトイエローソリッド, 黄色, ミディアムブルーメタリック, ペールベージュソリッド, ベージュ, レッドソリッド, 赤色, ホワイトソリッド/ミディアムシルバーM
2006(H18)年9月、2代目eKワゴンが発表された。初代が人気モデルだっただけに、基本的にはキープコンセプトだが、2代目では左側リアドアに電動スライドドアを採用して利便性を高めている(MとGにはメーカーオプション)。セミトールパッケージと呼ばれるエクステリアデザインは立体駐車場にも入る高さと大きなガラス面が特徴で、ドライバーからの視界は360度良好だ。ダッシュボード中央に置かれたシンプルなメーター。センターコンソールに各種操作系がまとめられた。初代と同じく、日産にOEM供給される。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは5MT、3AT、4ATの3タイプ。スポーティなエクステリアのeKスポーツも用意される。(2006.9)
ハッチバック
3395×1475×1550
クールシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, ホワイトパール, 白, ペールベージュソリッド, ベージュ, レッドソリッド, 赤色, ライトブルーメタリック, 青色, ホワイトソリッド, ミディアムブルーマイカ, ドーンシルバーメタリック, アッシュグレーメタリック, グレー, ライトイエローソリッド, 黄色, サクラピンクメタリック, ピンク
昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)
クーペ
4320×1735×1300
ピレネーブラックパール, 黒, スコーティアホワイト, 白, ムーンライトブルーパール, 青色, スティールシルバーメタリック, シルバー, パッションレッド, 赤色, インペリアルレッドパール
全車に運転席エアバッグを標準化し、2LのV6MIVECエンジン搭載のGPをベースに205/50R16タイヤやリアスポイラーなどを加えた「GPスポーツパッケージ」を追加。(1996.2)
クーペ
4320×1735×1300
ピレネーブラックパール, 黒, スコーティアホワイト, 白, ムーンライトブルーパール, 青色, スティールシルバーメタリック, シルバー, パッションレッド, 赤色, インペリアルレッドパール
外観を変更を変更するとともに2LのV6エンジンは180psにパワーアップ、INVEC-II スポーツモードATも4速から5速に改めた。全車に運転席エアバッグとABSを標準装備した。(1997.2)
クーペ
4365×1735×1300
ピレネーブラックパール, 黒, キルダーグリーンパール, 緑色, スコーティアホワイト, 白, スティールシルバーメタリック, シルバー, パッションレッド, 赤色, サンタルームグリーンメタリック
スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
クーペ
4555×1840×1285
クタニレッドパール, 赤色, ランプブラック, 黒, パッションレッド, グレースシルバーメタリック, シルバー, ギャラクシーホワイトパール, 白, フィジーブルーメタリック, 青色
国産車初の17インチアルミホイール&225/50R17タイヤの装備に加えて、5ウェイパワーシート、電動格納式ミラーなどを標準化した。オプションでは脱着式ガラスサンルーフ、CD付きオーディオなどを用意。(1992.1)
クーペ
4565×1840×1285
クタニレッドパール, 赤色, パッションレッド, グレースシルバーメタリック, シルバー, トスカナブラックパール, 黒, ギャラクシーホワイトパール, 白, フィジーブルーメタリック, 青色
リトラクタブル式ヘッドライトをプロジェクター4灯式に変更、バンパーやアルミホイールのデザインも変えた。メカ関係ではエンジンのトルクアップ、ターボ車への独ゲトラグ社製6MT採用などを実施。(1993.8)
クーペ
4575×1840×1285
マリアナブルーパール, 青色, ランプブラック, 黒, ジャンティーユシルバーメタリック, シルバー, パッションレッド, 赤色, ミスティホワイトパール, 白, シンフォニックシルバーメタリック, ギャラクシーホワイトパール
ターボ車は18インチのメッキアルミホイールと245/40ZR18のタイヤを採用。フロントバンパー形状変更に伴うエアインテーク拡大やリアスポイラー大型化、オーディオ変更なども実施。(1996.8)
クーペ
4590×1840×1285
ハミルトンシルバーメタリック, シルバー, ギャラクシーホワイトパール, 白, マリアナブルーパール, 青色, ピレネーブラック, 黒, パッションレッド, 赤色
2Lの直4ガソリンエンジンを無鉛プレミアムガソリン仕様に変更し20psアップ。合わせて4WD車のホイールを15インチ化した。2Lのディーゼルターボ搭載の新グレード「 Z」も追加している。(1992.10)
ハッチバック
4290×1695×1625, 4360×1695×1640, 4360×1695×1650, 4360×1695×1690, 4350×1695×1640, 4460×1740×1730
ノルマンディーブルーM/グレースシルバーM, 青色, シルバー, ピーコックグリーン/グレースシルバーM, 緑色, モナコレッド/グレースシルバーM, 赤色, ランプブラック/グレースシルバーM, 黒, モーゼルグリーン/グレースシルバーM, エドモンドグリーン/ウィートベージュM, ベージュ, ボスニアブルー/シャトーシルバーM, ランプブラック, グレースシルバーメタリック, ノルマンディブルーメタリック, モーゼルグリーン, クタニレッドP/シャトーシルバーM
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車検について(札幌市豊平区在住) 平成13年12月登録の三菱ディオンに乗っている札幌市豊平区居住のものですが、今回の12月の車検を取った後、2年乗って買い替えようと考えております。 レンタカー落ちで走行距離95,000KMですが、今は年間3,600KMほどしか乗らないので、あと2年乗るのみでタイミングベルトを交換するのももったいないかなあと思ったりするのですが、お勧めの車検取得方法及びお店を教えてください。
2009/10/10 02:10:54
RR(三菱I)って安全ですか 三菱のIは後輪車軸近くにエンジンがあるので RRに近いですね。となると不安なのが 衝突時の安全性です。 ぶつかると後方にあるエンジンがそのまま 慣性で後席をぶち破って車室に飛び込んで くるのではと思います。もちろん衝突実験 などいやというほど繰り返し、安全性は 立証済みなんでしょうが。どうしてもFFに 慣れた手前、違和感を感じます。実際安全 ですか?
2006/02/25 03:02:13
車を買う(買い換える)としたら、どんな車(車種・色)にしますか? また、できたらその理由も教えて欲しいです。
2008/01/02 04:01:02
三菱自工はすべて想定の範囲内 数年前国産メーカーは挙って外資入りしました。それから各社すごい勢いで復活しました。 さぞや親会社の懐を潤したんでしょう。 一方三菱もDC入りしましたが、結局 見捨てられました。しかしグループに 株を買ってもらいなんとか存続しています。 それどころかスパートをパクルなど努力して 黒字へと復活基調です。 このままいくと外資の傘下に入らずに 再生してしまいます。もしやすべて想定の 範囲内?でもどことも組まずに燃料電池など どうするんだろう?
2006/03/01 12:03:04
環境に優しい自動車。 電気自動車やなんかサトウキビからできる燃料とか環境に優しい自動車が開発されつつありますが、他にもありますか? できるだけ教えてください。 電気自動車を実用化へ 三菱自動車が電力5社と共同開発 http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200610120038a.nwc
2006/10/11 11:10:24
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