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人気の高かった328シリーズの後を受けて1989(H1)年に登場したのが348シリーズだ。V8エンジンを積むフェラーリの拡販モデルである。3.4Lで8気筒、というのが車名の由来。従来の8気筒モデルと決定的に違うのはエンジン搭載方法で、同じミッドシップながらより理想的な縦置きとしている。これに対してギアボックスを横置きにするため、サブネームにt(トランヴァース)が入るのだ。tbはクーペ(ベルリネッタ)、tsはタルガトップである。(1991.4)
クーペ
4230×1895×1170
フルオープンのスパイダーがラインナップに加わり、ボディタイプがクーペ、タルガトップ、オープンの3種類になったこと。エンジンは圧縮比の向上、バルタイの変更を受けたF119H型ユニットとなり(M/C前はF119G型)、最高出力が320psに高められた。このM/Cを境に、それまでtb(クーペ)、ts(タルガ)と呼ばれていた車名が、GTB(クーペ)、GTS(タルガ)、スパイダーに改められている。(1993.1)
クーペ
4230×1895×1170
1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
クーペ
4490×1925×1215, 4477×1922×1199
フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
クーペ
4730×1920×1300
最高速度が315km/hに達する高性能スポーツカーでありながら4シーター車としての居住性を確保したモデル。スカリエッティの名前はフェラーリの草創期に数多くの魅惑的なデザインを生み出したデザイナーの名前からとったもの。ロングノーズとシェイプアップされたボディサイドなど、エレガントかつアグレッシブなイメージの外観デザインが特徴だ。ボディにはフェラーリの12気筒モデルとして初めてオールアルミ製のスペースフレームを採用。エンジンは575Mマラネロと同じV12で、540ps/588N・mのパワー&トルクを発生する。(2004.11)
クーペ
4900×1960×1370
フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
クーペ
4515×1925×1215
410スーパーアメリカというモデルがあったが、その伝統の車名を現在に復活させたモデル。575Mマラネロと同じフロントエンジンのV12搭載車。最大の特徴は革新的な回転動作によって開閉するフルオートマチックのルーフシステムと、特殊ガラスルーフのエレクトロクロミック技術を組み合わせたレボクロミコと呼ぶガラスルーフだ。エンジンは397kWにまでパワーアップが図られ、これによって世界最速のコンバーチブル・ベルリネッタ(320km/h)を実現した。0→100km/hをわずか4.2秒で駆け抜ける。トランスミッションは6速MTのほかF1タイプギアボックスの設定もある。(2005.5)
オープン
4550×1935×1277
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ラジコンをどうしても買いたい ラジコンをまだ一度もやった事がありません。買いたい車は決まっていますが少し高いので買えません。それなので安いのを買おうと思います。テールランプとヘッドライトが付いて、ウインカーもしっかり付く本物の車に近いのを安く買いたいんですが、(自分で作れはナシ)貯金しているお金が少し足りません。少しでも安く買いたいので、そのようなサイトがあったら是非教えてください。できればフェラーリなどのカッコイイ車がほしいです。
2007/12/16 02:12:39
フェラーリF50とメルツェデスSLRマクラーレン 買うならずばりどっちですか?私は メルセデスかな。実物見たことないです。 エンツォやF50は見ましたが。 http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=N0602241000N027009574 http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=N0602241000N027009569
2006/02/28 06:02:38
スーパーカーのオーラ 街で、ムルシエラゴ、ガヤルド、エンツォ、F50、430、360、Z8、ベントレー、ポルシェ、ロールスロイス、マイバッハを見たことがあります。 この中で、「うわ~、なんか惚れるわ~」みたいな感じを受けたのは次の通りです。 ムルシエラゴ>ガヤルド>F50>>>その他 皆さんはどうですか? なんか個人的には、ランボルギーニには何故かときめきを感じます。 宜しくお願いします。
2008/03/18 05:03:04
TVRって維持するの大変ですか かなりアナログチックな車だと聞きます。 これだと維持するのも容易かなと。 自分で直せばいいんだし。どうですか? http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=N0602241000N027004819
2006/02/28 07:02:28
匿名のコミュニティーでのステータス自慢 完全匿名で登録できる、ある会員制のコミュニティーサイトで、 30半ば男性で登録してる一人の会員が、会社社長で自分の車12台持ってる、 ボーナスでフェラーリ買った、自家用ジェットで韓国日帰り出張して来たと毎日、 何時間もINして羽振りの良さをアピールしてます。 会社社長って忙しいイメージがありますが、毎日ネット遊びに時間割けるほど 余裕のある業界ってあるんでしょうか?お金持ちの方々とは交流がないので、 分かりません(笑) 何かその方が女性会員ばっかりと話してるので、私は新手の結婚詐欺かな、 なんて疑ってしまいましたが、どう思われるでしょうか? 忌憚のないご意見お願い致しますm(__)m
2008/10/02 01:10:27
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