今注目の車情報サイト！モバイル版

今注目の車情報サイト！ - 新車は車の車！！という方のための情報サイトです

今注目の車情報サイト！  »  シトロエン  »  4/4ページ

車 シトロエンに関する自動車

Powered by カーセンサーラボ.net

• シトロエン C5ブレーク

  3LのV6エンジンを搭載したエクスクルーシブの価格を30万円引き下げるとともに、オプションのレザーシートも6万円引き下げた。また2Lエンジンの搭載車にはレザーパッケージを追加した。(2003.3)

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4780×1770×1570

  カラー

  ブランバンキーズ, 白, ブルーアミラル, 紺色, 青色, グリアイスランドメタリック, グレー, ブルーモーリシャスパール, ルージュ ルシフェールパール, 赤色, グリラインメタリック, ノアール オニキスヴェルニ, 黒, グリ アルミニウムメタリック, グリオラジューメタリック, ベールプチプレメタリック, 緑色, ベールオーランピッドメタリック, シルバー

• シトロエン C6

  XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル

  XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX（1974年発表）でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。（2006.10）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4910×1860×1465

  カラー

  グリ ファルミネーター, グレー, サーブル ド ラングルニュ, ベージュ, ガナッシュ, 赤色, 茶色, ノアール オプシディアン, 黒, ベール ノバ, 緑色, グリ フェール, 青色, ブルー アミラル, グリ アルミニウム, ルージュ プロフォン

• シトロエン C6

  ユーロ高（為替レートの変動）により車両価格が改定された

  ユーロ高（為替レートの変動）により車両価格が改定された。併せてオプションのラウンジパッケージの価格も改定されている。（2007.12）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4910×1860×1465

  カラー

  グリ ファルミネーター, グレー, サーブル ド ラングルニュ, ベージュ, ガナッシュ, 赤色, 茶色, ノアール オプシディアン, 黒, ベール ノバ, 緑色, グリ フェール, 青色

• シトロエン XM

  ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ

  ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン＝個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4710×1795×1395

  カラー

  グリクリスタル, シルバー, ブルーマンフィ, 紺色, 青色, ルージュデラージュ, 赤色, 紫色, グリドルメン, グレー, ノアール, 黒, ベールベガ, 緑色, ルージュマンダリン

• シトロエン XMブレーク

  ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ

  ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン＝個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1992.12)

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4965×1795×1465

• シトロエン ZX

  ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ

  ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1992.5)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4070×1695×1405, 4085×1690×1390

  カラー

  ルージュフュリオ, 赤色, ブルーサフィール, 青色, グリドルメンメタリック, グレー, ベールトリトンメタリック, 緑色, ノアール, 黒, グリシレックスメタリック

車 シトロエンに関するフィード

Powered by livedoorナレッジ

ＷＲＣで使用しているコンパクトカーの駆動方式は何ですか？...

ＷＲＣで使用しているコンパクトカーの駆動方式は何ですか？ スバルはセダン型で、市販でも四駆ですが、 プジョー、シトロエン、フォードは、市販車は主に前輪駆動ですが、ＷＲＣで使用している車は後輪駆動や四駆に換えてあるのですか？

2006/06/09 02:06:32

車好きな方へ、質問です。...

車好きな方へ、質問です。 私は、初めて車を買おうと思っています。 予算は１００万円以内。中古車で考えています。 ですが、まずどんな車があるのか知りません。 そこで、車好きな先輩方に質問させてください。 一応自分でも調べてみたんですが、私の好みのデザインは ボルボ240ワゴン http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u7608428 シトロエンＢＸ http://image-search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%80%80bx などです。 （車好きの友人は初めて乗る車を外車にするのはやめとけと言いますが・・・） なんとなく、ゴツゴツした感じのデザインが好きです。 長い車が好きなわけではありませんが、縦横のバランスがとても良いと感じました。 なんと言っても知らない車が多いので、今のところ の好きな車です。 今は、ヤフーオークションでどんな車があるかを見ています。 車の種類を知るためのサイトや購入に向けてのサイトなど 参考になるようなサイトなどがありましたら、教えてもらえると助かります＾＾ 車好きな先輩やボルボに乗っている方、よろしくお願いします。

2006/12/15 12:12:06