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車 シトロエンに関する自動車

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• シトロエン AX

  デビューは1986年

  デビューは1986年。それまでシトロエンのベーシックモデルであったビザに変わるモデルとして登場した。ベースは同じPSAグループのプジョー205だが、205よりも1クラス下のセグメントを受け持つという性格上、パワーユニットやホイールベースは異なっている。直4SOHCユニットはAXに搭載するために新開発されたものだ。当初は1L、1.2L、1.4Lの3ドアモデルのみというラインナップであったが、最終的には30前後のモデルが用意された。日本への導入は1989年から。1.4Lのキャブレターエンジンを搭載する3ドアスポーツハッチのGTと最上級モデルである5ドアの14TRSで、いずれもマニュアルミッション車であった。(1989.8)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3495×1555×1355, 3495×1595×1345

• シトロエン AX

  内装を中心としたマイナーチェンジを受けた

  内装を中心としたマイナーチェンジを受けた。最も大きい変更はメータークラスターの形状が変わり、質感も共に向上したこと。また、89年の日本デビュー時は、燃料供給装置がキャブレターだったが、翌90年に日本仕様は全車インジェクション化された。これにより、GTとTRSは最高出力が同じ75psとなった。(1991.10)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3525×1555×1350, 3515×1595×1350

  カラー

  ルージュフュリオ, 赤色, ブルーマンフィ, 紺色, 青色, ノアール, 黒, グリシレックス, グレー, グリドルメン, ブルーサフィール, グリバザルテ, 茶色

• シトロエン BX

  プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX

  プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4235×1680×1365, 4235×1690×1365

  カラー

  ルージュフュリオ, 赤色, ブルーマンフィ, 紺色, 青色, ブルーオランプ, ブランメージュ, 白, グリアクシニット, グレー, グリベルル, シルバー, ノアール, 黒

• シトロエン BXブレーク

  プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX

  プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4400×1680×1430

  カラー

  ルージュフュリオ, 赤色, ブルーマンフィ, 紺色, 青色, グリドルメン, グレー, ベールトリトン, 緑色

• シトロエン C2

  プジョー・シトロエングループのプラットフォーム1を採用し、日本ではエントリーモデルとなるのがC2

  プジョー・シトロエングループのプラットフォーム1を採用し、日本ではエントリーモデルとなるのがC2。同じプラットフォームを使ったC3が丸みを帯びた可愛らしい4ドアデザインであるのに対し、C2は前後にスポイラーを装着するなどして、外観はスポーティなイメージに仕上げたシャープな感覚の3ドアハッチバックだ。インテリアもスポーツシートを標準装備し、乗車定員を4名に限定している。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHCのともに直4で、いずれもセンソドライブと呼ぶ5速セミATと組み合わされる。オートヘッドライト、雨滴感知オートワイパーなど快適装備が標準だ。(2004.3)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3670×1660×1460

  カラー

  ルージュ ルシフェールパール, 赤色, グリラインメタリック, グレー, ブルー グラン パヴォアメタリック, 青色, ノアール オニキスヴェルニ, 黒, グリ アルミニウムメタリック, ブルー アルドワーズパール, ベール アプサントパール, 緑色, ジョーヌラ, 黄色

• シトロエン C2

  ユーロ高により車両価格が改定された

  ユーロ高により車両価格が改定された。オプションのレザーパッケージも価格改定されている。（2006.12）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3670×1660×1460

  カラー

  イリディスメタリック, 黒, ルージュ ルシフェールパール, 赤色, ブルー グラン パヴォアメタリック, 青色, ノアール オニキスヴェルニ, グリ アルミニウムメタリック, グレー, グリ フェールパール, ジョーヌラ, 黄色, ルージュ アーデン

• シトロエン C3

  ユーロ高により車両価格が改定された

  ユーロ高により車両価格が改定された。（2006.12）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3850×1670×1540

  カラー

  イリディスメタリック, 黒, ブルー ルシアパール, 青色, ベール レンツメタリック, 緑色, ルージュ ルシフェールパール, 赤色, ブルー グラン パヴォアメタリック, ノアール オニキスヴェルニ, グリ アルミニウムメタリック, グレー, ルージュ アルダン, ブラン バンキーズ, 白, ブルー オリエンタルパール, グリ フェールパール, サーブル ビブアックメタリック, ベール エテルパール

• シトロエン C3プルリエル

  ユーロ高により車両価格が改定された

  ユーロ高により車両価格が改定された。オプションのレザーシートも価格改定されている。（2006.12）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  3935×1710×1560

  カラー

  ノアールオブシディアンパール, 黒, ベール レンツメタリック, 緑色, ブルー グラン パヴォアメタリック, 青色, グリ アルミニウムメタリック, グレー, ルージュ アルダン, 赤色, ブルー パナマパール, オレンジ エーリアルパール, オレンジ色

• シトロエン C4

  際立って個性的なスタイリングを採用したミドルクラスのサルーン（ハッチバック）

  際立って個性的なスタイリングを採用したミドルクラスのサルーン（ハッチバック）。このC4にはクーペもラインナップしているが、外観のデザインは大きく異なっている。サルーンは丸みを帯びたラインが特徴。インテリアも透過式デジタルディスプレーやステアリングパッドの中央部分が回転しないセンターフィックスステアリングを採用するなど、内外装とも個性的。エンジンは1.6Lと2Lの直4DOHCで、それぞれ80kWと103kWのパワーを発生する。全車にHDDナビを標準装備し、快適装備の充実度は高いうえ、2L車にはASRやESPなどの安全装が標準となる。(2005.5)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4260×1775×1480

  カラー

  ブランバンキーズ, 白, ブロンズペルサンパール, 緑色, グリアルミニウムメタリック, グレー, イリディスメタリック, 黒, ルージュルシフェールパール, 赤色, ブルーオリエンタルパール, 青色, グリフェールパール, サーブルドラングリュヌパール, グリアイスランドメタリック, ノアールオブシディアンパール, ベールノルマンディメタリック

• シトロエン C4

  ユーロ高（為替レートの変動）により車両価格が改定された

  ユーロ高（為替レートの変動）により車両価格が改定された。併せてオプションの価格も改定されている。（2007.12）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4260×1775×1480

  カラー

  グリアルミニウムメタリック, グレー, ルージュルシフェールパール, 赤色, ブルーオリエンタルパール, 青色, グリフェールパール, サーブルドラングリュヌパール, 緑色, グリアイスランドメタリック, ノアールオブシディアンパール, 黒, ベールノルマンディメタリック, ノアールペルラネラパール

車 シトロエンに関するフィード

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ＷＲＣで使用しているコンパクトカーの駆動方式は何ですか？ スバルはセダン型で、市販でも四駆ですが、 プジョー、シトロエン、フォードは、市販車は主に前輪駆動ですが、ＷＲＣで使用している車は後輪駆動や四駆に換えてあるのですか？

2006/06/09 02:06:32

車好きな方へ、質問です。...

車好きな方へ、質問です。 私は、初めて車を買おうと思っています。 予算は１００万円以内。中古車で考えています。 ですが、まずどんな車があるのか知りません。 そこで、車好きな先輩方に質問させてください。 一応自分でも調べてみたんですが、私の好みのデザインは ボルボ240ワゴン http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u7608428 シトロエンＢＸ http://image-search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%80%80bx などです。 （車好きの友人は初めて乗る車を外車にするのはやめとけと言いますが・・・） なんとなく、ゴツゴツした感じのデザインが好きです。 長い車が好きなわけではありませんが、縦横のバランスがとても良いと感じました。 なんと言っても知らない車が多いので、今のところ の好きな車です。 今は、ヤフーオークションでどんな車があるかを見ています。 車の種類を知るためのサイトや購入に向けてのサイトなど 参考になるようなサイトなどがありましたら、教えてもらえると助かります＾＾ 車好きな先輩やボルボに乗っている方、よろしくお願いします。

2006/12/15 12:12:06