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車 プジョーに関する自動車

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• プジョー 206

  プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999（Ｈ11）年5月にデビュー

  プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999（Ｈ11）年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4015×1675×1440, 3835×1675×1440, 3835×1670×1440

  カラー

  サファイア・ブルー, 青色, インディゴ・ブルー, 紺色, クリスタル・グリーン, 緑色, プラチナ・グレー, グレー, チェリー・レッド, 赤色, チャイナ・ブルー, ルシファー・レッド, タンジェリン・オレンジ, オレンジ色, ムーンストーン・グレー

• プジョー 206

  1.6LのSOHCエンジンをDOHCの新エンジンに変更し、88psから108psへのパワーアップを図った

  1.6LのSOHCエンジンをDOHCの新エンジンに変更し、88psから108psへのパワーアップを図った。同時に従来は5速MT車だけの設定だった1.6L車に学習機能付きの電子制御4速ATを採用、同時に外観デザインも一部変更された。(2001.2)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3835×1675×1440, 3835×1670×1440, 3835×1675×1450

  カラー

  サファイア・ブルー, 青色, インディゴ・ブルー, 紺色, クリスタル・グリーン, 緑色, プラチナ・グレー, グレー, チェリー・レッド, 赤色, チャイナ・ブルー, ルシファー・レッド, タンジェリン・オレンジ, オレンジ色, ムーンストーン・グレー

• プジョー 206

  ユーロ高により一部モデルの車両価格が改定された

  ユーロ高により一部モデルの車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されていない。（2006.10）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3835×1670×1450, 3835×1670×1440, 3835×1680×1440

  カラー

  エーゲ・ブルー, 青色, ルシファー・レッド, 赤色, アルミナム・グレー, グレー, モンテベロ・ブルー, ルナー・ミスト, ゴールド, チャイナ・ブルー

• プジョー 206CC

  ユーロ高により一部モデルの車両価格が改定された

  ユーロ高により一部モデルの車両価格が改定された。改定されたのは車両価格のみでオプション、アクセサリーの価格は変更されていない。（2006.10）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  3810×1675×1380

  カラー

  エーゲ・ブルー, 青色, アルミナム・グレー, グレー, オブシディアン・ブラック, 黒, アデン・レッド, 赤色

• プジョー 206SW

  多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン

  多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン。スタイリッシュな外観と使い勝手優れた室内空間が特徴だ。先に307でSWを設定しており、206でも遊びと生活のフィールドを広げるモデルとして設定された。コンパクトクラスの輸入車としては唯一のステーションワゴンでもある。基本プラットフォームはハッチバックと共通で、ホイールベースは変えずにリアのオーバーハングを延長することによってラゲジスペースを作っている。エンジンは1.6Lと2Lの2機種で、1.6Lには5速MTと4速ATが、2.0Lには5速MTが組み合わされる。(2002.9)

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4030×1675×1475

  カラー

  チャイナ・ブルー, 青色, ルシファー・レッド, 赤色, ペルセポリス・ゴールド, ゴールド, アルミナム・グレー, グレー

• プジョー 306

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3995×1690×1380

  カラー

  ルシファー・レッド, 赤色, ブラック, 黒, プラチナグレー, グレー, シグマブルー, 青色, メイヤリンググリーン, 緑色, チェリーレッド, コサックグレー, ジェネシスブルー

• プジョー 306

  エンジンラインナップの刷新によるパワーアップ、ボディの強化による衝突安全性能の向上、新バリエーションとなるステーションワゴンのブレークの追加（ブレークは11月発売）が行なわれた。またラインナップが大幅に見直され、3ドア＆5ドアハッチバックは手頃な価格設定を魅力とした「スタイル」に、ラグジュアリィな装備は「カシミール」、そしてスポーティな「XSi」、さらにスパルタンな「S16」の合計4グレードになった。S16に搭載の新型の2L直4DOHCエンジンは最高出力が従来の150psから163psへ。その他では運転席＆助手席エアバッグが全車標準化。盗難防止に有効なイモビライザーも装備された。ヘッドランプやフロントまわりのデザインが一新、中央のプジョーエンブレムも大型化されている。

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4030×1695×1390, 4040×1695×1400

  カラー

  プラチナ・グレー, グレー, ルシファー・レッド, 赤色, ビカンカ・ホワイト, 白, ファラオン・ブルー, 青色, ドラグーン・ブルー, 紺色, ブレイズ・ゴールド, ゴールド, ナウシカ・グリーン, 緑色

• プジョー 306

  前後のバンパーやサイドモールをボディ同色にして見映えを向上

  前後のバンパーやサイドモールをボディ同色にして見映えを向上。ヘッドランプのレンズもクリアタイプとなった。インテリアでは、インパネにメタリック調化粧パネルを採用。また全車にサイドエアバッグが装備された。グレード名はスタイルが「スタイルプレミアム」に名称変更。AT車のみ排気量が1.8Lから2Lへ拡大された。5ドアハッチバックは「XSi Sonore」だけとなった。ヘッドランプにはレンズカットをなくしリフレクターに配光機能をもたせた。

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4030×1695×1390, 4040×1695×1400

  カラー

  プラチナ・グレー, グレー, チャイナ・ブルー, 青色, ルシファー・レッド, 赤色, ビカンカ・ホワイト, 白, ブラック, 黒, ムーンストーン・グレー

• プジョー 306セダン

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。このクラスのヨーロッパ車としては数少ないセダンモデルは、シリーズ全体のMC前、つまり前期型にのみ設定された。グレード構成は2車種で、2.0Lエンジンを搭載するSTと、1.8Lユニットを搭載するSRとなっている。

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4230×1690×1390

  カラー

  メイヤリンググリーン, 緑色, コサックグレー, グレー, ジェネシスブルー, 青色

• プジョー 306ブレーク

  全車にサイドエアバッグ、後席にISOFIXチャイルドシート用ブラケットを標準装備とし安全装備を高めた

  全車にサイドエアバッグ、後席にISOFIXチャイルドシート用ブラケットを標準装備とし安全装備を高めた。また、スポーツタイプの前後バンパーを始め、サイドスカート、バンパーモールのボディ同色化、4灯クリアヘッドライトの採用、メタリック仕上げのインパネなど、より高級でスポーティなモデルとしての化粧直しがなされている。

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4345×1695×1470

  カラー

  プラチナ・グレー, グレー, ルシファー・レッド, 赤色, ファラオン・ブルー, 青色, プロバンス・ブルー

車 プジョーに関するフィード

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ＷＲＣで使用しているコンパクトカーの駆動方式は何ですか？...

ＷＲＣで使用しているコンパクトカーの駆動方式は何ですか？ スバルはセダン型で、市販でも四駆ですが、 プジョー、シトロエン、フォードは、市販車は主に前輪駆動ですが、ＷＲＣで使用している車は後輪駆動や四駆に換えてあるのですか？

2006/06/09 02:06:32

今の日本のコンパクトカー市場において「欠けている」と思うこと...

今の日本のコンパクトカー市場において「欠けている」と思うことは何かありますか？ 僕が思うのは、とりあえずみんなどれもこれも似たり寄ったりなデザインでオリジナリティ性に欠けていると思うんですよЩ(･`ω´･Щ) といいいますか、僕は日本車はコンパクトカーだけでなくどれもこれも似たようなデザインのばかり作って「それってどうなの？」といつも思っています。さすが日本って感じがしますが(イヤミ) デザインどうこうは抜きにしたとしても、僕があったらいいなと思うのは、FRのブイブイ言わせれるようなコンパクトカーです☆ FRにすると車内が狭くなる＆生産ラインも換えなければいけないのでコストがかかる…というのはわかるのですが、それでも、、、、そういう車がほしいと思います。 「なんでFRがいいの？」といわれれば、、、それは、ブイブイ言わせて走りたいからデスヨ…☆

2006/07/18 10:07:28