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トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
ハッチバック
4885×1735×1650
ブラックメタリック/レッドマイカ, 黒, 赤色
兄弟車であるカローラII やターセルとともにトヨタのベーシックラインを支えたFF3ドアハッチバック。このモデルは4代目で、先代でのスポーティ路線をベーシックなコンパクトカーという原点に回帰させた。ボディデザインは女性を意識したワンモーションで丸みのあるフォルムを採用。室内もソフトなイメージの曲線デザインを採用。スイッチ類はシンプルにすることで高い実用性を実現した。エンジンは実用性重視の1.5L、1.3Lの直4のほか、スポーティな味の1.5L可変吸気バルブエンジンを用意。爽快なオープンエアが楽しめるキャンバストップもラインな0ップされた。(199.9)
ハッチバック
3930×1645×1365, 3930×1645×1420, 3930×1645×1380, 3930×1645×1435
スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, パープルマイカメタリック, 紫色, ブルーグレーメタリック, 青色, グレー, ライトイエローマイカメタリック, 黄色, グレイッシュグリーンマイカメタリック, 緑色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色
フロントバンパーやリアコンビランプ、リアガーニッシュを新デザインに変更。さらにパワーウインドウやエアコンを一部グレードに標準化した。またLEDスリットストップランプと運転席エアバッグを全車にオプション設定している。(1992.8)
ハッチバック
3930×1645×1365, 3930×1645×1420, 3930×1645×1435
スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ダークブルーイッシュグレーメタリック, グレー, ミディアムグレイッシュグリーンマイカ, 緑色, ライトグリーンメタリック, グリニッシュイエローマイカメタリック, 黄色, パープルマイカメタリック, 紫色
全車にABS、デュアルエアバッグ、ハイマウントストップランプを標準装備した。同時に助手席UVカットドアガラス、抗菌パッケージの標準化、リアスポイラーの形状変更も行っている。1.3Lエンジンがパワーアップしている。(1996.8)
ハッチバック
3915×1660×1370, 3915×1660×1385
スーパーホワイトII, 白, ブラックメタリック, 黒, スーパーレッドII, 赤色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, グリーンマイカメタリック, 緑色, ライトマリンブルーマイカメタリック
全車にマルチリフレクターヘッドライトを採用するとともに、バンパー、グリルのデザインを変更。また全席UVカットガラス、クリーンエアフィルター、ブレーキアシストなどを標準装備。同時に1.5Lエンジンが出力向上した。(1997.12)
ハッチバック
3915×1660×1370, 3915×1660×1385
スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ダークブルーマイカメタリックトーニングG, 紺色, ブラックメタリック, 黒, ペールイエローオパール, 黄色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, グリーンマイカメタリック, 緑色
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新型シビック不振ですね 月販目標2千台と控えめながら、それでも実際は 800台くらいです。不振を極めています。 ミッションも5ATだし、ミラーサイクルを採用するなど 決して悪い車ではないと思います。ホンダらしい 革新的メカニズムの車だとおもいます。でも売れない。 どうしてですか?5ドアHBがないから?
2006/02/21 04:02:21
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