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車 ＢＭＷに関する自動車

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• ＢＭＷ 1シリーズ

  プレミアムコンパクトの市場に改めて参入したのが1シリーズ

  プレミアムコンパクトの市場に改めて参入したのが1シリーズ。3シリーズの大型化・高級化が進み、新たなエントリーモデルとして投入された。シャーシは3シリーズと共通だが、全幅などは小さくなっている。エンジンは1.6L、1.8L、2Lすべて直4で、これを縦置きに搭載して後輪を駆動する。コンパクトクラスでは唯一のFR駆動を採用するモデルで、走りは十分に駆け抜ける喜びを堪能できる。車両重量も前後50:50をほぼ達成し、後輪の5リンク式のサスペンションにはアルミ部品を採用するなど走りへのこだわりは高い。クラス初のランフラットタイヤを採用している。(2004.10)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4227×1751×1430, 4240×1750×1430

  カラー

  ブラックIIソリッド, 黒, アルピン・ホワイトIIIソリッド, 白, ジャパン・レッドソリッド, 赤色, ブラック・サファイアメタリック, チタン・シルバーメタリック, シルバー, スパークリング・グラファイトメタリック, グレー, シドニー・ブルーメタリック, 青色, クォーツ・ブルーメタリック

• ＢＭＷ 1シリーズ

  最上級モデルとして3Lの直6エンジンを搭載した130i Mスポーツを追加

  最上級モデルとして3Lの直6エンジンを搭載した130i Mスポーツを追加。195kW／315N・mの余裕十分のパワーとトルクを発生し、6速MTのみの設定。同時に全車にMスポーツパッケージがオプション設定された。(2005.10)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4240×1750×1430, 4240×1750×1415

  カラー

  ブラックIIソリッド, 黒, アルピン・ホワイトIIIソリッド, 白, ジャパン・レッドソリッド, 赤色, ブラック・サファイアメタリック, チタン・シルバーメタリック, シルバー, モナコ・ブルーメタリック, 紺色, 青色, スパークリング・グラファイトメタリック, グレー, ネイビー・ブルーソリッド, ハバナメタリック, 茶色, シドニー・ブルーメタリック, ソノラメタリック, クォーツ・ブルーメタリック, ルマン・ブルーメタリック

• ＢＭＷ 1シリーズ

  車両価格が改定された

  車両価格が改定された。（2007.11）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4240×1750×1430, 4240×1750×1415

• ＢＭＷ 1シリーズ

  原材料価格の上昇などにより、116i以外の車両価格が改定された

  原材料価格の上昇などにより、116i以外の車両価格が改定された。（2008.9）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  4240×1750×1430, 4240×1750×1415

• ＢＭＷ 1シリーズカブリオレ

  原材料価格の上昇などにより、車両価格が改定された

  原材料価格の上昇などにより、車両価格が改定された。（2008.9）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  4370×1750×1410, 4370×1750×1395

• ＢＭＷ 1シリーズクーペ

  ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR（後輪駆動）クーペ

  ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR（後輪駆動）クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。（2008.2）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4370×1750×1410

  カラー

  ブラック・サファイアメタリック, 黒, チタン・シルバーメタリック, シルバー, スパークリング・グラファイトメタリック, グレー, ルマン・ブルーメタリック, 青色, アルピン・ホワイトIII, 白, セドナ・レッドメタリック, 赤色

• ＢＭＷ 1シリーズクーペ

  原材料価格の上昇などにより、車両価格が改定された

  原材料価格の上昇などにより、車両価格が改定された。（2008.9）

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4370×1750×1410

• ＢＭＷ 3シリーズ

  これまで上級車種に設定されていたトラクションコントロールシステム、ASC+Tを3シリーズ全車に標準装備

  これまで上級車種に設定されていたトラクションコントロールシステム、ASC+Tを3シリーズ全車に標準装備。外観ではキドニーグリルのデザインが変更され、ハイマウントストップランプを全車標準装備となった。(1996.11)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4435×1695×1395

  カラー

  モントリオール・ブルーメタリック, 紺色, 青色, アルピン・ホワイトIIIソリッド, 白, ライト・レッドソリッド, 赤色, コスモス・ブラックメタリック, 黒, アークティック・シルバーメタリック, シルバー, ボストン・グリーンメタリック, 緑色, カリプソ・レッドメタリック

• ＢＭＷ 3シリーズ

  全車にダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）を標準装備

  全車にダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）を標準装備。330iのシーケンシャルシフトは6速となった。また、一部にパッケージオプションとしてHi-Lineパッケージを設定している。（2003.4）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4470×1740×1415, 4470×1740×1400, 4470×1740×1435

  カラー

  ブラックIIソリッド, 黒, スチール・ブルー, 青色, グレー, チタン・シルバー, シルバー, シルバー・グレー, オリエント・ブルー, 紺色, オックスフォード・グリーンII, 緑色, ジャパン・レッド, 赤色, アルピン・ホワイトIII, 白, ブラック・サファイア, グレー・グリーン, イモラ・レッドIIソリッド, ミスティック・ブルー, トルマリン・バイオレット, 紫色, キアレット・レッド

• ＢＭＷ 3シリーズ

  かつてはコンパクトサイズのセダンだったが、今ではミドルクラスからアッパーミドルクラスに位置するようになった主力モデルの3シリーズ。1975（S50）年の発売以来、5代目にあたるモデルが2005（H17）年4月にデビューした。ボディは全幅が1800mmを超えていて、サイズの拡大によって室内空間にも余裕が生まれた。エンジンは2Lの直4Lと2.5Lと3Lの直6の計3機種。定評あるエンジン技術であるバルブトロニックを全車に採用し、直6には量産車初のマグネシウム合金が使われる。基本的には6速ATと組み合わされ、一部のグレードにはMT車もある。(2005.5)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4525×1815×1425, 4525×1815×1410, 4525×1815×1440

  カラー

  ブラックIIソリッド, 黒, アルピン・ホワイトIIIソリッド, 白, ジャパン・レッドソリッド, 赤色, ブラック・サファイアメタリック, チタン・シルバーメタリック, シルバー, モナコ・ブルーメタリック, 紺色, 青色, アークティックメタリック, グレー, スパークリング・グラファイトメタリック, ルマン・ブルーメタリック, ソノラメタリック, 茶色, ミスティック・ブルーメタリック, バリック・レッドメタリック, 紫色, ディープ・グリーンメタリック, 緑色, ブラック・サファイア, アルピン・ホワイトIII, クリムゾン・レッド, モンテゴ・ブルー

車 ＢＭＷに関するフィード

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レクサス意外に苦戦してますね 国産よりは高いですが、ＢＭＷやメルセデス よりは２割がた安い。しかしサービスや 造り込みなど徹底して顧客満足度を高める。 サービスなんか車検時までメンテ料込みなど かなり至れり尽くせりですよね。うまいとこ つくと思ったら、意外に苦戦しています。 どうしてですか？やはり同じ車なら国産の 方が安いという、せこさに負けてる？

2006/03/01 06:03:04

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2006/02/23 03:02:35

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今の日本のコンパクトカー市場において「欠けている」と思うことは何かありますか？ 僕が思うのは、とりあえずみんなどれもこれも似たり寄ったりなデザインでオリジナリティ性に欠けていると思うんですよЩ(･`ω´･Щ) といいいますか、僕は日本車はコンパクトカーだけでなくどれもこれも似たようなデザインのばかり作って「それってどうなの？」といつも思っています。さすが日本って感じがしますが(イヤミ) デザインどうこうは抜きにしたとしても、僕があったらいいなと思うのは、FRのブイブイ言わせれるようなコンパクトカーです☆ FRにすると車内が狭くなる＆生産ラインも換えなければいけないのでコストがかかる…というのはわかるのですが、それでも、、、、そういう車がほしいと思います。 「なんでFRがいいの？」といわれれば、、、それは、ブイブイ言わせて走りたいからデスヨ…☆

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2006/02/19 07:02:53

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2006/02/25 04:02:28