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ヘッドライト、グリル、バンパー、リアコンビランプなどのデザインを一新。同時に全車にリアスポイラーを標準装備した。(1994.10)
クーペ
4790×1770×1405
ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, スーパーレッドIII, 赤色
全車に運転席エアバッグとABSが標準装備された。(1995.10)
クーペ
4790×1770×1405
ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, スーパーレッドIII, 赤色
全車に運転席エアバッグとABSを標準装備した。また2Lのハイメカツインカムエンジンと1.8Lエンジンを改良し、出力特性を改善した。(1996.6)
クーペ
4420×1750×1305, 4435×1750×1305
スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークブルーイッシュグレーメタリック, グレー, ダークグリーンマイカ, 緑色, スーパーレッドIV, 赤色
全車にオートレベリング機構付きヘッドライトを採用するとともに、メーター内にフロントフォグランプのインジケーター、オートレベリングのウォーニングランプを追加。またフロントウインカーの位置を変更した。(2005.12)
クーペ
4340×1735×1305
スーパーレッドV, 赤色, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, スーパーホワイトII, 白, ブルーブラックマイカ カラークリア, グレーメタリック, グレー, シルバーマイカメタリック, シルバー
4L車のフロントシートにシートヒーターを標準装備したほか、マルチインフォメーションモニターに外気温度表示機能を追加。ブラックのボディカラーを全車に新設定した。(1992.5)
クーペ
4860×1790×1350, 4860×1790×1340
スーパーホワイトパールマイカ, 白, ブラック, 黒, スーパーシルバーIIIメタリック, シルバー, ダークブルーマイカフタロシアニン, 紺色, 青色, ブルーイッシュグリーンM.I.O., 緑色, レッドマイカ, 赤色, グレイッシュグリーンメタリック, グレー, ベージュメタリック, ベージュ
全車に225/55R16タイヤ&16インチアルミホイールを採用し、同時に16インチ大径ディスクブレーキを標準装備した。(1999.8)
クーペ
4900×1805×1350
シルバーメタリック, シルバー, ホワイトパールマイカ, 白, ブラック, 黒, ダークグリーンマイカ, 緑色, レッドマイカ, 赤色, スーパーレッドIV, ブルーマイカメタリック, 青色
運転席SRSエアバッグを全車に標準化。装備では新デザインの15インチアルミホイールの装着や新色のボディカラーを追加するとともに、フッ素樹脂のクリア塗装を施すことで優れた撥水性&耐久性を実現するスーパーファインコートを採用。(1995.5)
クーペ
4540×1690×1290
スーパーブラック, 黒, ディープマリンブルーパール, 青色, スーパーレッド, 赤色, ホワイト, 白, パープリッシュグレー, グレー, 紫色, プラチナホワイトパール3コートパール
エアロタイプの大型フロントバンパーやスカイライン風の丸型テールランプ、大型リアスポイラーなどの装着により外観をリフレッシュ。同時にオートエアコンやABSが全車に標準となった。また、初のNAエンジン搭載モデル、タイプSを設定。(1996.8)
クーペ
4520×1690×1290, 4520×1695×1290
スーパーブラック, 黒, スパークシルバーメタリック, シルバー, スーパーレッド, 赤色, ミッドナイトパープルパール, 紫色, 紺色, ホワイト, 白
車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
クーペ
4655×1895×1370
スーパーブラック, 黒, ホワイトパール3コートパール, 白, バイブラントレッドカラークリア, 赤色, アルティメイトメタルシルバー4コートM, シルバー, タイタニウムグレーチタンメタリック, グレー, ダークメタルグレーメタリック
1.5Lの直4エンジンをE15S型(73ps)からGA15S(85ps)型に換装し、動力性能を向上させた。そのほか内外装では新造形のリアコンビネーションランプなどを採用。また、DOHC車が追加されたことに伴い、ターボ車が廃止された。(1987.11)
クーペ
4230×1665×1335
クリスタルホワイト, 白, ホワイト/グレーメタリックツートン, グレー, グレーメタリック, ダークレッドパールメタリック, 赤色, スーパーレッド, ブラック, 黒
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アメ車ってどう思いますか すごく大雑把な印象があります。ドアの 取り付けやシートの縫い目など。あと大排気量で燃費も悪く、加速や曲がりが苦手。 ネオンやサターンなど小型車も作りましたが、 3ATなのには閉口しましたね。末期には 本革シートなどつけて高級仕様に仕立てて いて、思わず笑いました。 とまあ悪い点ばかり書きましたが、向こうでは 違う印象を持つんでしょう。延々と道路が 続く彼の地ではゆったりと乗れて、細かい 点など気にならないはず。しかし昨今アメ車は本国でも絶不調と聞きます。実際アメ車は どうなんですか?
2006/03/03 09:03:05
小型のFRや大型のFFはどうしてないの 小型のFF、大型のFRは定説です。これは これで異論は無いです。しかし大型でも さらに室内がバカ広いFFや、小型でも ハンドリングがいいFRなどあってもいい と思います。 過去にも今にもあるにはあります。BMWの 1やキャデラックなどあります。しかし少数派ですよね。もっとあってもいいはずですが、どうして少ないんですか?
2006/02/26 07:02:36
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