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車 に関する自動車

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• ランチア デドラ

  デドラは1990（H2）年にデルタの4ドアノッチバックモデルとしてデビュー

  デドラは1990（H2）年にデルタの4ドアノッチバックモデルとしてデビュー。フィアットティーポを“親”とする一連のフィアットグループ用コンパクトカーで、兄弟車にはアルファロメオ155や145、フィアットテムプラなどがある。翌年1991（H3）年5月からデドラ2.0i.e.を日本へ導入。マツダ系オートザム店が正規ディーラーとして販売した。デルタとはホイールベースが同じだが、全長は30mm以上も長く、優れたパッケージングとランチア特有のインテリアデザインが魅力だ。内装はランチアらしく、アルカンターラやウッドパネルを多用している。ヨーロッパではステーションワゴンタイプが人気で、販売台数の半数以上をワゴンが占めた。搭載されるエンジンは1.6Lから2L。上級グレードのインテグラーレHFには2L、169psターボエンジンが搭載された。フルタイム式4WDの組み合わせも可能。ステーションワゴンは1994（H6）年に追加されたもの。日産の初代プリメーラとそっくりさん、でもある。（1991.5）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4345×1705×1430, 4345×1715×1430

  カラー

  ボルドー・メタリック, 赤色, 紫色, ブルー・スクロ, 紺色, 青色, ブルーランチア, ブラックメタリック, 黒, ロッソコンベントリーメタリック

• ランチア デルタ

  デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979（S54）年のデビューだ

  デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979（S54）年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980（S55）年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987（S62）年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987（S62）年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ（185ps）、16V（200ps）、エボルツィオーネ（210ps）、エボルツィオーネII（215ps）へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。（1992.1）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3900×1770×1365, 3900×1770×1360

  カラー

  ビアンコ, 白, ロッソ モンツァ, 赤色, ブルー ランチア, 青色

• ヒュンダイ JM

  サンタフェの後継車として投入されたミドルSUVのＪＭ

  サンタフェの後継車として投入されたミドルSUVのＪＭ。外観はいかにもSUVらしい力強さと乗用車的な洗練さを併せ持つ。全幅は1795mmと日本ではかなりワイドな印象だが、全長は4325mmに抑えられている。エンジンは2Lの直4L、2.7LのV6の2機種で、いずれも電子制御4速ATが組み合わされる。2L車はFFで、2.7L車は電子制御トルクオンデマンド式の4WDという設定。2.7L車にはトラクションコントロールが装備されるなど安全装備も充実しており、2L車も含めたGLS系にはフルオートエアコンや本革巻きステアリング＆シフトノブなど充実した快適装備が用意される。(2004.9)

  ボディタイプ

  クロカン・ＳＵＶ

  ボディサイズ

  4325×1795×1680, 4325×1795×1730

  カラー

  エボニー・ブラック, 黒, ニューマイルドシルバー, シルバー, ライトシャルドネ, ゴールド, レッドランド, 赤色, ディープグリーン, 緑色, ウォームシルバー, ノーブルホワイト, 白, マリンブルー, 青色, アクアシルバー, ティールブルー

• ヒュンダイ TB

  外観はライト回りを中心に変更し、インテリアもメーターのデザインを変更したほか、全体にクォリティを高めている。エンジンは1.3Lから1.4Lに排気量アップされ、同時に「超-低排出ガス車認定」を受けている。(2005.11)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3825×1665×1495

  カラー

  エボニーブラック, 黒, ノーブルホワイト, 白, ヒップホップレッド, 赤色, シールイエロー, 黄色, ブルーオニクス, 青色, スペースシルバー, シルバー, ライトグリーン, 緑色, スカイブルー

• ヒュンダイ エラントラセダン

  ヨーロッパ市場を意識して開発されたミドルクラスのセダン

  ヨーロッパ市場を意識して開発されたミドルクラスのセダン。日本市場にはヒュンダイが参入した2001（Ｈ13）年1月からラインナップされている。ボディは全幅が1700mmを超えるため3ナンバー車となるが、4500mmほどの全長で日本の道路にフィットしたサイズといえる。エンジンは1.8Lと2Lの直4の2機種で、いずれも電子制御4速ATと組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。安全装備は運転席・助手席のSRSエアバッグやSRSサイドエアバッグ、EBD付きABSなどが標準で用意され、トラクションコントロールは2L車にのみオプション設定となる。(2001.1)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4510×1720×1425

  カラー

  アンティークローズ, 赤色, 紫色, ミスティックティール, 紺色, 青色, エルムグリーン, 緑色, スマートシルバー, シルバー, エボニーブラック, 黒, ノーブルホワイト, 白

• ヒュンダイ エラントラセダン

  前後のランプ回りだけでなくバンパーのデザインを変更したうえ、ボンネットやトランクリッドのプレスラインまで新しくするという大幅な変更が行われた。エンジンは1.8L車だけのラインナップに変わった。(2003.10)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4525×1725×1425

  カラー

  ノーブル・ホワイト, 白, ニュー・シルバー, シルバー, シルバー・サージ, ゴールド, ダーク・ネービー・ブルー, 紺色, 青色, トリトン・グリーン, 緑色, エボニー・ブラック, 黒

• ヒュンダイ グレンジャー

  ヒュンダイのラインナップの中でフラッグシップカーとなるのがグレンジャー

  ヒュンダイのラインナップの中でフラッグシップカーとなるのがグレンジャー。従来はXGと呼ばれていたモデルだが、2006（H18）年1月のFMCを機に本国と同じグレンジャーの名前に変わった。全幅が1865mmに達する堂々たるサイズの大型セダンで、FFの駆動方式を採用することで圧倒的な広さの室内空間を実現。特に後席は大人がゆったり足が組めるほどの広さだ。エンジンは3.3LのV6DOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。上級セダンらしく全車に本革パワーシートが標準となるなど快適装備が用意され、カーテンエアバッグやESPなど安全装備も充実している。(2006.1)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4895×1865×1490

  カラー

  エボニーブラック, 黒, ノーブル・ホワイト, 白, スリークシルバー, シルバー, ピュアパールホワイト, ディープパープル, 紫色

• ヒュンダイ ソナタ

  ヒュンダイの主力モデルともいえるのがアッパーミドルセダンのソナタ

  ヒュンダイの主力モデルともいえるのがアッパーミドルセダンのソナタ。モデルチェンジを重ねるごとに車名を変更することが多いヒュンダイの中では同一の車名で長く作られている。5代目となるモデルが2005（H17）年9月から日本市場に導入された。北米ではカムリやアコードがライバルとなるモデルで、エンジンは2.4Lの直4DOHCに電子制御4速ATが組み合わされる。北米市場を意識したモデルだけに全幅は1800mmを超えるワイドボディ車だが、全体的なソフトな乗り味などは日本車に近い印象がある。最上級グレードのGLS Lパッケージでは、充実した快適装備が用意される。(2005.9)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4800×1830×1475

  カラー

  エボニーブラック, 黒, ピュアパールホワイト, 白, クリスタルシルバー, シルバー

車に関するフィード

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